Sedikit pengetahuan mengenai bahan kapal layar

Sebelum akhir 1940 -an, hampir semua bot rekreasi dibina dari kayu. Tanpa penyelenggaraan yang berhati -hati dan berterusan, kapal layar ini sering bocor, membusuk, dan juga hancur.

Walaupun gentian kaca dicipta sebagai bahan penebat berkualiti tinggi pada tahun 1930-an, tidak sampai selepas Perang Dunia II, kilang-kilang secara inovatif menggunakan bahan ini untuk pembinaan kapal layar. Dengan fiberglass dan resin yang laminating, ia digunakan untuk membina badan, dek, dan pelbagai komponen.

Bot FRP

Sebagai tambahan kepada kelebihan ketumpatan relatif rendah dan kekuatan khusus yang tinggi, gentian kaca juga mempunyai sifat dielektrik yang baik, tidak mencerminkan gelombang radio, transmisi gelombang mikro yang baik, asid dan rintangan alkali, proses pengacuan mudah, penebat bunyi, penebat, dan kekonduksian terma yang rendah. Fiberglass dengan struktur sandwic mempunyai penebat yang unggul dan prestasi penebat bunyi, seperti struktur sandwic yang digunakan oleh catamaran harimau di Amerika Syarikat.

Kapal layar fiberglass awal mempunyai beberapa masalah, terutamanya berkaitan dengan resin yang digunakan di kilang -kilang, tetapi pada akhir 1950 -an, resin sintetik yang lebih baik telah dibangunkan, dan kualiti kapal layar telah bertambah baik. Sejak itu, bahan -bahan dan proses pengeluaran telah sentiasa bertambah baik. Sebab mengapa kilang kapal layar seperti gentian kaca adalah kerana kapal layar dibuat dari acuan, yang boleh diguna semula. Ini juga bermakna bahawa kilang boleh menghasilkan satu siri kapal layar dengan lebih mudah dan murah, dan ini penting untuk tahap berlayar perlumbaan.

Perbandingan dua jenis gentian kaca: Serat kaca di sebelah kiri lebih nipis dan lebih ringan, tetapi kekakuannya lebih kecil daripada itu di sebelah kanan